Produktdetails
Herkunftsort: Hunan
Markenname: Sany
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Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 50 SET pro Monat
Max. theoretische Leistung: |
60m3/h |
Kapazität der Hopper: |
0.6m3 |
Typ des Verteilventils: |
S-Ventil |
Leistungstyp: |
Diesel |
Jahr der Fertigung: |
2017 |
Boomlänge: |
27.5m |
max. horizontale Förderstrecke: |
500 Meter |
Fahrgestellmarke: |
Fahrzeug |
Max. theoretischer Pumpdruck: |
13Mpa |
max. vertikale Förderstrecke: |
150 m |
Modell: |
HBT60C-1413D |
Modell des Fahrwerks: |
CYH51Y |
Max. Aggregate Size: |
40 mm |
Baumart: |
RZ-Typ mit 4 Abschnitten |
Max. theoretische Leistung: |
60m3/h |
Kapazität der Hopper: |
0.6m3 |
Typ des Verteilventils: |
S-Ventil |
Leistungstyp: |
Diesel |
Jahr der Fertigung: |
2017 |
Boomlänge: |
27.5m |
max. horizontale Förderstrecke: |
500 Meter |
Fahrgestellmarke: |
Fahrzeug |
Max. theoretischer Pumpdruck: |
13Mpa |
max. vertikale Förderstrecke: |
150 m |
Modell: |
HBT60C-1413D |
Modell des Fahrwerks: |
CYH51Y |
Max. Aggregate Size: |
40 mm |
Baumart: |
RZ-Typ mit 4 Abschnitten |
Attribut | Wert |
---|---|
Max. Theoretische Leistung | 60m3/h |
Behältervolumen | 0.6m3 |
Verteilerventil Typ | S-Ventil |
Antriebsart | Diesel |
Baujahr | 2017 |
Auslegerlänge | 27.5m |
Max. Horizontale Förderentfernung | 500m |
Chassis Marke | Isuzu |
Max. Theoretischer Pumpdruck | 13Mpa |
Max. Vertikale Förderentfernung | 150m |
Modell | HBT60C-1413D |
Chassis Modell | CYH51Y |
Max. Korngröße | 40mm |
Auslegertyp | 4-teilig RZ-Typ |
Die Rahmenstruktur mit robotergeschweißtem Körper erfüllt strenge Kollisions- und Druckvorschriften für zuverlässige Qualität. Überlegenes Instrumententafel- und Rückspiegeldesign eliminiert tote Winkel für Rundumsicht in verschiedenen Arbeitsbedingungen.
Verwendet Motor-Zusatzbremsung mit gemeinsamer Bremsbetätigung, wodurch der Bremsweg um 15 % erhöht und der Verschleiß der Bremsbeläge um 50 % reduziert wird. Ein großer Luftkompressor und hochwertige Rohrleitungen mit neuer Dichtungstechnologie gewährleisten eine schnelle Bremsreaktion.
Das Dual-Power-Motormodell passt sich an Volllast- und Leerlaufbedingungen an. Ein einzigartiges wirtschaftliches Getriebeportfolio reduziert den Kraftstoffverbrauch um 10 % durch optimierte Mischer-LKW-Anpassungstechnologie.
Die branchenweit erste "No Sub-Frame Structure" senkt die Deckhöhe um 140 mm bis 200 mm. Die optimierte Rahmenstruktur aus jahrelanger Forschung und Entwicklung gewährleistet einen stabilen Betrieb.
Die Servolenkölpumpe mit großem Hubraum reduziert die Bedienkraft um 40 %. Optimierte Fahrgestellrohrleitungen und der Lenkwinkel der Vorderachse verringern den Wendekreis um 15 % für überlegene Flexibilität.
Der dreiteilige Faltflügel erhöht den Entladegleitwinkel. Innovative Spülvorrichtungen und Verbindungsstrukturen verhindern den Aufbau von Zuschlagstoffen an kritischen Stellen und reduzieren die Restentladerate auf nur 0,4 %.
Integriertes GPS bietet Echtzeitüberwachung von Standort, Ölstand und Entladung mit fünf Schlüsselfunktionen: Mischer-LKW-Überwachung, Wiedergabe von Aufzeichnungen, Ereignisalarm, Verwaltung und statistische Analyse.